目前，世界各國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展均離不開政府的財(cái)政支持，特別是在技術(shù)研發(fā)方面。美國(guó)在消費(fèi)者購(gòu)車、建設(shè)充電設(shè)施和設(shè)備，以及技術(shù)研發(fā)方面均予以財(cái)政補(bǔ)貼和支持。

美國(guó)實(shí)施的主要補(bǔ)貼政策有：在保有量達(dá)到20萬輛之前，根據(jù)電池功能情況，消費(fèi)者購(gòu)車抵稅額最高可達(dá)7500美元;允許商用電動(dòng)汽車供電設(shè)施建設(shè)成本的30%抵稅(最高不超過3萬美元)，對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買家庭使用的合格充電設(shè)備抵稅1000美元;另為電動(dòng)汽車充電設(shè)備基礎(chǔ)設(shè)施測(cè)試計(jì)劃撥款3.6億美元。在電動(dòng)汽車技術(shù)研發(fā)方面，聯(lián)邦政府在2012財(cái)年已為電池、燃料箱、汽車系統(tǒng)和基礎(chǔ)設(shè)施研發(fā)撥款2.68億美元。

由于尚未完全進(jìn)入市場(chǎng)化，目前美國(guó)電動(dòng)車技術(shù)研發(fā)經(jīng)費(fèi)主要來自政府部門，即能源部的支持。在面臨聯(lián)邦政府總體預(yù)算支出縮減的壓力下，絕大多數(shù)科研領(lǐng)域的研究與測(cè)試經(jīng)費(fèi)也相應(yīng)下降。今年美國(guó)電動(dòng)汽車技術(shù)研發(fā)經(jīng)費(fèi)已經(jīng)減少10%左右，明年的支持力度可能會(huì)進(jìn)一步下降。相比電動(dòng)汽車技術(shù)研發(fā)經(jīng)費(fèi)的下降，混合動(dòng)力汽車由于已經(jīng)逐步市場(chǎng)化，其技術(shù)研發(fā)得到了企業(yè)的大力支持，因此，混合動(dòng)力汽車技術(shù)研發(fā)受到財(cái)政壓縮影響較小，技術(shù)進(jìn)步為其市場(chǎng)份額的不斷擴(kuò)大提供了強(qiáng)有力的支持。