新能源電動(dòng)汽車的核心問題就在鋰電池上面。關(guān)于電動(dòng)車來說，理想的電池應(yīng)該有以下幾個(gè)特性

一、有滿足能能量密度，單位體積單位分量要有滿足的容量，這么才干跑更遠(yuǎn)的旅程。

二、有滿足的功率密度，單位體積單位分量能發(fā)生滿足大功率，這么車才干加快快，才干爬坡。

三、能量補(bǔ)充速度要快，充電或許換電都要快，要不然就只能限定在城市通勤，白日跑路晚上充電的模式。

四、均勻運(yùn)用成本要廉價(jià)，壽命和報(bào)價(jià)綜合起來要有競爭力。

如今現(xiàn)已上市的新能源電動(dòng)汽車，主要有兩種電池，一種高速電動(dòng)車的鋰離子電池，包含磷酸鐵鋰、錳酸鋰、三元鋰電池等等。還有一種是低速電動(dòng)車的鉛酸電池。

就電動(dòng)車的請求要看，鋰電池功率密度和能量密度都不錯(cuò)，可是充電無法快，報(bào)價(jià)也高昂。沒有補(bǔ)助支撐的話，只能用于特斯拉這種高定位的車型。

鉛酸電池功率密度和能量密度都低，充電也慢，可是報(bào)價(jià)相對廉價(jià)，用在短途低速電動(dòng)車上對比適合。可是有污染問題，如今我國不鼓舞開展。

別的謠言中很牛的這個(gè)電池，那個(gè)電池，很惋惜，還沒有能夠量產(chǎn)上路，有幾種有實(shí)驗(yàn)性的公交線路在用。真實(shí)通過了實(shí)習(xí)檢驗(yàn)，實(shí)際中能夠大規(guī)模運(yùn)用的就這兩種。謠言中高級電池或許底子就不靠譜，或許還在實(shí)驗(yàn)室期間。